분류 전체보기 검색 결과

333 개의 검색 결과가 있습니다.

카테고리 없음

수입통관을 분할해서 신고 가능할까

▶만약 외국에서 FCL (full container load)로서 한 컨테이너를 수입을 했는데 수입을 한 컨테이너에 각기다른 제품들이 4가지 가 있다고 한다면 과연 분할신고를 할 수가 있을까요? 분할신고를 원하는 이유는 다양할 것입니다. 그 중 한가지 예를 들어보자면 수입을 하는 품목들 4가지들의 관세율이 각기 달라 수입자가 자금의 회전을 위해 요청하는 경우입니다. ▶만약 이 중에서 2품목은 FTA원산지증명서 혜택을 받아서 관세율이 0%로 추가로 내야할 세금이 없지만 나머니 두 품목은 각각8%의 관세를 지불해야한다면, 수입자로서는 8%의 관세율을 부과 받는 제품을 수취하는 것을 조금 미루는 것을 고려할 수도 있겠습니다. 그렇다면 LCL로 수입하지 않았다면 분할신고는 불가능할까요. 결론부터 말하자면, FC..

2020. 5. 17. 22:08

카테고리 없음

무상수출 인보이스 작성은 어떻게 하나

해외 거래처와의 계약을 진행하고 물품이 수출되고 수입되는 경우 샘플을 보낼 경우가 생기곤 합니다. 보통 샘플(견본) 의 크기와 무게가 크지 않을 경우 특송업체 (Courier)를 사용해서 샘플을 주고 받습니다. 특송업체란 예를들어 페댁스, DHL과 같은 업체들을 말하는데 개인적으로는 중요한 것이 아니면 시간이 상대적으로 좀 더 소요되지만 조금이라도 더 저렴한 EMS나 중국의 SF express을 많이 사용하고 있습니다. 샘플을 특송업체를 통해 따로 보내는 것이 아니라, 실제로 유상판매하는 물품을 보낼 때 인보이스에 같이 기재해서 보내는 경우도 생길 수가 있습니다. 무상으로 해외 거래처에 송부를 할 때, 그리고 유상물건과 무상물건을 같이 보낼 때는 인보이스에 어떻게 기재를 해야할까요. 데스크 램프와 테이블..

2020. 5. 16. 00:37

카테고리 없음

신용장 L/C 오타내면 어떻게 될까

신용장을 처음 접하는 무역담당직원이라면 진행을 하는데 골머리를 앓은 적이 분명히 있을 것이고 신용장을 처음 접한 것이 아님에도 해외의 거래처와의 신용장에 대한 해석에 관한 마찰 등도 지속적으로 발생하고 있음이 분명합니다. 오랜기간 신용장 방식으로 결제조건을 걸어 진행을 해왔던 업체만큼 편한 것이 없습니다. 해외 거래처와의 거래는 T/T가 아닌 이상 굉장히 머리가 아플 것입니다. 일반적으로 수입자는 물품을 수입하기 위해서 신용장을 개설은행(보통 주 거래은행)에서 개설을 하게 됩니다. 그 후, 신용장이 개설이 된 뒤 수출자는 수출지의 은행에서 신용장의 개설을 확인 한 후, 물품을 선적하게 됩니다. 물품을 선적한 후에는 신용장에 나와 있는 Period for Presentation에 나와 있는 기간내에 요구되..

2020. 5. 15. 22:45

카테고리 없음

화주가 포워더를 사용해야하는 이유

▶화주로서의 수출자나 수입자 (매도인이나 매수인) 들은 항상 고민을 하게 됩니다. 물건을 어떻게 팔아야(수출) 마진이 더 남고 물건을 어떻게 구입(수입)을 해야 마진을 더 확보할 수 있는지 말입니다. 거의 대부분의 사업에서 운반비는 인건비와 더불어 굉장히 많은 파이를 차지하고 있다고 볼 수 있습니다. 그래서 운임비를 줄이는 것이야말로 획기적으로 사업의 비용을 줄일 수 있는 요소라고 볼 수 있겠는데, 수입을 하다보면, 그리고 수출을 하다보면 포워더에게 이것저것 많은 내역의 비용을 청구받게 됩니다. ▶이러한 비용들을 살펴보면 물품의 통관을 위해 지불하는 통관수수료도 있을 것이며, 실제로 배가 움직여야하기 때문에 배가 움직이기 위한 해상운임 만약 비행기라면 항공운임도 있을 것입니다. 또한 거기다, 내륙까지 배..

2020. 5. 15. 21:16

카테고리 없음

Detention Charge 란 무엇일까

▶수입을 하는 담당자의 입장에서 Dentenetion Charge를 알아보겠습니다. FCL은 이 전 포스팅에서도 설명했듯이 컨테이너를 임대하는 것입니다. 일단 거래처와 계약을 하고 수출자(매도인)은 FCL이라면 컨테이너를 실제로 수출하게 되겠습니다. 컨테이너가 외국의 항구에서 출발하여 수입지인 한국에 도착했다고 가정합니다. ▶항구에 도착한 컨테이너는 배에서 내려지게 되며 CY로 반입이 되게 될 것입니다. 그리고 수입자는 수입신고를 하여 수리를 받게 되고 한국 (내륙)에 있는 창고로 옮겨지게 되겠습니다. 수입자는 컨테이너에서 물품들을 양하한 후에 임대가 되었던 컨테이너를 다시 선사에게 반납을 해야하겠습니다. 선사가 지정한 곳에 다시 반납하면 되는 것입니다. 다른 쉬운 예를 들어보겠습니다. 요즘은 거의 찾아..

2020. 5. 15. 20:38

카테고리 없음

쉬핑마트 Shipping mark 를 붙이는 이유

▶쉬핑마크 (Shipping Mark)는 한국어로 '화인정보'라고 불립니다. 수출을 할 때 가장 귀찮은 것이지만 붙여주는 것이 인지상정인 것이 바로 Shipping mark 입니다. 쉬핑마크를 붙이는 여러가지 이유가 있겠지만 필수로 표시를 해야하는 것은 아닙니다. 물론 국가마다 요구하는 내용이 다르기 때문에 자세한 사항은 포워더에게 문의하시는 게 좋을 것입니다. 쉬핑마크의 역할은 여러가지가 있겠습니다. 컨테이너 안에 여러화물이 존재할 때, 어느 화물이 어느 화주의 것인지 구분하기 위해서도 필요하고 운송을 하는 사람들은 내용물이 어떤 것인지 모두 알 수는 없기 때문에 취급을 주의해야한다면 취급 주의를 표시해줄 수 있는 것 또한 쉬핑마크의 역할입니다. ▶우선 FCL에서는 화주(하주)라면 컨테이너하나를 통채로..

2020. 5. 15. 12:38